JAL:身売りの途を探る

イタリアのナショナルフラッグ・アリタリア航空はエールフランス傘下に入って再建を目指している。
日本の航空会社は、さてどうするか？

毎日jp:日航：経営再建策の柱の一つに　デルタ航空と提携検討

これに加えて、

nhk:エールフランスとも提携

実現すれば、日本と欧米の大手３社による世界最大の航空グループが誕生することになります。

報道は、日航が助けを求めて両者に話を持ちかけているだけでなく、デルタとエールフランスまでもが統合する方向であるかのような方向でされているが、その必要はあるのであろうか？

いずれにしても、資本提携だけで再建が可能なものではない。当然のことながら、コストカットが必要であることは当然で、それをしないまま資本を投下するのは、ザルに水を注ぐようなものだ。
そんなことをするのは、新銀行東京に対する石原都政など、自分の金ではないと思っている行政官くらいのものであって、外国航空会社が資本提携するには再建によるメリットを享受できる時に限られる。

そのようなコストカットへのシナリオは、自力で行うか、民事再生を申し立てて再生手続の中で行うか、あるいは日産のゴーン社長みたいなのがデルタないしエールフランスから送り込まれてやるか、いずれかだ。
しかし、これまでの経緯から見ると、自力でという線はもはや残されていないのではないか？
既得権益を手放すくらいなら会社がつぶれても構わないという人々を無理矢理追い出すには、法的倒産か行政庁のインフォーマルな指導か、はたまた外圧か、そのいずれかが必須である。